제네시스가 브랜드 최초의 하이브리드 모델인 ‘GV80 하이브리드’에 적용할 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 이번 발표의 핵심은 단순한 연비 향상이 아니라 전기차에 가까운 정숙성과 즉각적인 가속 반응을 구현했다는 점이다. 해당 시스템은 GV80 하이브리드에 처음 탑재되며, 차량은 2026년 9월 출시될 예정이다. 따라서 현재는 시스템과 차량 디자인이 공개된 단계로, 정식 판매가 시작된 것은 아니다.
2.5 터보 하이브리드, 최고출력 352마력
제네시스 GV80 하이브리드에는 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 기반으로 한 병렬형 하이브리드 시스템이 적용된다. 엔진 시동과 발전을 담당하는 P1 모터, 차량 구동과 회생제동을 담당하는 P2 모터를 조합한 구조다.
시스템 합산 최고출력은 352마력(PS), 최대토크는 54.0kgf·m다. 기존 GV80 2.5 가솔린 터보 모델과 비교하면 출력은 약 16%, 토크는 약 26% 높아졌다. 제네시스 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다. 시속 100km에서 재가속할 때도 기존 2.5 터보 모델보다 약 18% 빠른 반응을 확보했다.
GV80 하이브리드 연비 25% 이상 향상
연비 개선 효과도 주목할 만하다. 19인치 휠과 2WD, 5인승 모델을 기준으로 측정한 복합연비는 기존 2.5 가솔린 터보보다 25% 이상 향상됐다. 다만 이는 연구소 자체 측정 결과이며, 정확한 GV80 하이브리드 공인연비는 정부 인증을 마친 뒤 공개된다.
현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리도 적용됐다. 냉각수를 이용해 배터리 온도를 안정적으로 관리하기 때문에 공냉식 시스템보다 최대 방전 출력이 높고, 모터 구동 영역을 적극적으로 사용할 수 있다는 설명이다.
전기차 수준의 정숙성과 EV 모드 강화
GV80 하이브리드는 출발 직후 약 시속 30km에 도달할 때까지 EV 모드 주행을 적극 활용한다. 지하 주차장이나 주택가에서 엔진 진동과 소음을 줄이고, 신호가 많거나 정체가 반복되는 도심에서도 모터 주행 비중을 높인다.
엔진과 모터의 연결을 담당하는 클러치 제어도 개선됐다. 운전자가 가속페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 연결을 동시에 제어해 빠르게 가속한다. 엔진 개입 없이 모터로 후진하도록 구조를 변경해 변속기의 중량과 마찰 손실을 줄인 것도 특징이다.
스테이 모드를 사용하면 엔진을 켜지 않고 고전압 배터리만으로 공조장치와 멀티미디어 기능을 이용할 수 있다. 목적지와 도로 상황에 맞춰 배터리 충전량을 조절하는 하이브리드 계층형 예측 제어, 내비게이션 정보와 앞차 거리를 분석하는 스마트 회생제동도 탑재된다.
디자인 공개…가격은 출시 때 확인
외관에는 새롭게 디자인된 그릴과 전용 휠이 적용됐다. 실내에는 옵시디언 블랙·타이가 그린, 울트라마린 블루·트래버틴 베이지 등 신규 투톤 컬러와 리얼 우드 가니쉬가 추가된다.
GV80 하이브리드 가격과 트림별 공인연비, 세부 사양은 아직 공개되지 않았다. 향상된 출력과 연비가 실제 주행에서도 확인되고 가격 경쟁력까지 확보한다면, GV80 하이브리드는 대형 럭셔리 SUV 시장에서 가솔린과 전기차 사이의 현실적인 선택지로 주목받을 전망이다.
출처: 제네시스 공식 뉴스룸, 연합뉴스